About "The Polar Blog"

A regular blog on polar issues and research presented by Canadian Geographic and Polar Knowledge Canada, a Government of Canada agency with a mandate to advance Canada’s knowledge of the Arctic

The MV Martin Bergmann, floating research base for the marine ecosystem study

The MV Martin Bergmann, research vessel for Eddy Carmack's study of marine ecosystems and an example of how smaller ships are becoming crucial to Arctic science. (Photo: Adrian Schimnowski)

Photo: Adrian Schimnowski
Researchers are shedding new light on northern food webs and environments by connecting disciplines and local knowledge — even by using different ships

Le navire de recherche Martin Bergmann, conçu pour les études des écosystèmes marins d’Eddy Carmack, est un exemple de l’importance grandissante de la petite taille des navires pour la science de l’Arctique. (Photo : Adrian Schimnowski)

Photo : Adrian Schimnowski
Des chercheurs jettent une nouvelle lumière sur les réseaux alimentaires et les environnements nordiques en jumelant un éventail de disciplines et le savoir local — et même en ayant recours à des navires de type différent 
An ice patch archeological site in the Selwyn Mountains of the west-central Northwest Territories.

An ice patch archeological site in the Selwyn Mountains of the west-central Northwest Territories. (Photo: T. Andrews/PWNHC)

Photo: T. Andrews/PWNHC
As climate change accelerates Arctic melt, the ice is offering up its secrets
Site archéologique des plaques glaciaires KfTe-1 dans les montagnes Selwyn de la région  centre-ouest des Territoires du Nord-Ouest. (Photo : T. Andrews/PWNHC)

Site archéologique des plaques glaciaires KfTe-1 dans les montagnes Selwyn de la région centre-ouest des Territoires du Nord-Ouest. (Photo : T. Andrews/PWNHC)

Photo: T. Andrews/PWNHC
As climate change accelerates Arctic melt, the ice is offering up its secrets
L’équipe de 2014-2015 de la base antarctique Concordia

L’équipe de 2014-2015 de la base antarctique Concordia. (Photo : ESA – B. Healey)

Photo courtesy ESA/B. Healey
Le psychologue canadien Peter Suedfeld mène des études sur le stress dans les conditions les plus difficiles au monde
The 2014-15 crew at the Concordia Station in Antarctica

The 2014-15 crew of the Antarctic Concordia Research Station. (Photo courtesy ESA/B. Healey)

Photo courtesy ESA/B. Healey
Canadian psychologist Peter Suedfeld is studying stress in the world's harshest environment
The “laboratory tent” and a plant press at the Arctic Flora Project research camp on the Soper River

The “laboratory tent” and a plant press at the Arctic Flora Project research camp on the Soper River, southern Baffin Island. Paper bags full of moss samples hang from the press, with more lying beside the tent. (Photo courtesy: J.M. Saarela/Canadian Museum of Nature)

Photo courtesy: J.M. Saarela/Canadian Museum of Nature
Scientists currently have little understanding of the impacts of climate change on Arctic flora, but a group of Canadian researchers is working to change that
La « tente laboratoire » et le presse-spécimen au camp de recherche du projet sur la flore  arctique (Arctic Flora Project) à la rivière Soper

La « tente laboratoire » et le presse-spécimen au camp de recherche du projet sur la flore arctique (Arctic Flora Project) à la rivière Soper, au sud de l’île de Baffin. Des sacs de papier remplis de mousse sont suspendus à la presse et d’autres se trouvent à côté de la tente. (Photo: J.M. Saarela – Musée canadien de la nature)

Photo: J.M. Saarela – Musée canadien de la nature
Toutefois, nous avons des connaissances scientifiques limitées sur les plantes nordiques et l’incidence des changements climatiques sur la flore 

Un avion d`Air Inuit, un De Havilland Twin Otter, sur la bande d’atterrissage à Tasiujaq, Nunavik, l’un de plusieurs aéroports dans le Nord où les chercheurs et ingénieurs modifient les pistes pour minimiser les dommages causés par la fonte du pergélisol. (Avec l’aimable autorisation de Nicolas Perrault III)

Photo : Nicolas Perrault III

An Air Inuit De Havilland Twin Otter on the airstrip at Tasiujaq, Nunavik, one of several northern airports where researchers and engineers are modifying runways to help mitigate the damage caused by melting permafrost. (Photo courtesy Nicolas Perrault III)

Photo courtesy Nicolas Perrault III
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